La principal naviera surcoreana Hanjin Shipping and delivery se declaró este miércoles en bancarrota después de que sus acreedores le dieran la espalda a la concept de un rescate. Esta serÃa la mayor quiebra de la historia de la industria marÃtima desde el colapso de United States Traces en 1986.
De igual forma, la empresa de construcción China Landbridge Group planea invertir unos 900 millones de dólares en un nuevo puerto de contenedores en la isla Margarita y un centro logÃstico.
Plataforma: Son contenedores que carecen de paredes y techo. Son utilizados para el envÃo de mercancÃa de grandes volúmenes o extra pesado. Disponibles en medidas de 20′ y forty′ pies. Pueden ser unidos entre sà para crear una mayor superficie.
Con la cadena de bloques, Maersk y la Universidad de Copenhage esperan reducir el papeleo y, al mismo tiempo, se considera cómo mantener la información privada en un conocimiento de embarque originado con tecnologÃa de cadena de bloques.
No te olvides de las redes sociales: Mantén a tu audiencia informada desde el mismo momento que confirmes tu participación en el evento. En Twitter por ejemplo, crea una lista con las otras compañÃas que asistirán al evento e interactúa con esas cuentas a través de retweets y comentarios.
El grupo Kuehne + Nagel aumentó su margen de ganancia durante el año 2015 a pesar de la inestabilidad que atraviesa el mercado en una economÃa volátil. Esto según su último reporte anual, que coincide con el aniversario número one hundred twenty five de la compañÃa de origen alemán.
La información puede ser almacenada en un USB o impresa dentro de la cabina con impresora. Algunos modelos equipados con tecnologÃa 3G y Wifi pueden enviar la información directamente al sistema operativo del terminal.
La compañÃa acusó directamente a APL Logistics de iniciar los rumores, señalando que además estaban estudiando los posibles procedimientos legales.
Dado que los propietarios de los buques arrendados probablemente no querrÃan pagar la factura ellos solos, podrÃan tratar de involucrar a las cuatro lÃneas navieras asociadas que tienen contenedores en el buque o tal vez incluso las empresas cuya carga está dentro de esos contenedores.
“Es un desastre may possiblyúsculo para las compañÃas this page de transporte marÃtimo y para las empresas propietarias de las mercancÃas en los contenedoresâ€, le dice a la BBC Greg Knowler, analista marÃtimo y comercial de la firma IHS Markit en Hong Kong.
Es por ello que les traemos una recopilación de algunas de las aplicaciones más populares que toda persona relacionada a la industria marÃtima puede tener:
Esta cantidad es suficiente para proveer de energÃa por un año a unas 250 familias y reducir significativamente la huella de carbono producida por el puerto más grande de Europa.
El costo de esto serÃa inmenso y serÃa aparte de cualquier cosa que ya hubiesen pagado de antemano a Hanjin. Parte de ello podrÃa ser cubierto por el seguro, pero aún asà serÃa una tarea muy costosa.
Los recipientes atascados a bordo de los barcos son el siguiente problema. Mientras que están en el mar, no hay manera de descargarlos.